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2020款哈弗H9:做个暖男不好吗?硬说自己“硬”招非议了吧?
  
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引言 |人们并不多,冷静下来。

我开始抱怨,我突然被派去试驾新的哈弗H9。

车居军的心被拒绝了:净红车并不多。而且已经有前同事吹嘘汽车在互联网上被粉碎了。经过各种教训,肝脏已经颤抖。

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果然,在等飞机试驾时,微博爆炸了。一个KOL说:新款哈弗H9的中央差速锁是一种多片式离合器型,不是传统越野车的差速型,它是三个“假锁”。以下评论也存在缺陷。

由于争议已经到来,你不能感到尴尬。在这期杂志中,小编将在越野圈中混合多年。

只是在翁牛特桑迪的机会,与大家谈谈新哈弗H9的实际表现。为了确保良心在线,拒绝承认,并拒绝,请帮助我。

1.用户管你是啥结构?好用就没毛病

什么是真正的三把锁?要彻底,文章很难。

我们直接分析了诸如陆地巡洋舰等传统越野车的洛克差速锁的功效,可以在需要时主动锁定,打开,实现前后轴的硬连接,结构坚固,实力也很大。它在需要时特别容易使用。

哈弗H9的多片式离合器类型是被动的。它依赖于电子控制。当它检测到车轮打滑时,它开始工作。离合器也可以完全锁定,但绝对强度不是那些纯粹坚韧的人。老师说的理论,小编也得到了部分认可。

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然而,新款H9有所改进。当4L模式(低速四轮驱动)打开时,系统由默认的中央差速锁直接激活,这意味着用户可以主动使用此功能。至于力量感,说实话,试驾场地就在沙漠的边缘。困难是平均的。在整个过程中没有机会挂4L。即使它被挂起,也无法尝试,因为它已经在一个更简单的状态下完成。

至于前后锁,最好了解新款H9是电子控制的。市场上有三种锁:机械,气动和电子控制。它们各有利弊。机械性能最佳,锁定强度高。但是,转弯后很难转动,单轮受到100%的扭矩。轴的变形或扭曲的风险。

气动强度也可以,但它适用于管道,在寒冷的冬天可能会失效。电子控制的优点是操作性好,可以单手按压小手,但锁的强度不如前两个。在极限状态下,电子系统的稳定性可能不如机械性能好。

因此,车居军不同意“假锁”的说法,工作是一样的,但结构不同,工作的大小也需要一个非常有限的状态来区分,有多少普通用户实际可以遇到?此外,哈弗H9和面向用户群的定位以及陆地巡洋舰的经典之作是不同的。这势必会产生制造汽车的差异化概念。也许Haval H9并不认为自己是一款硬核的越野车,现在还有多少人敢说你是纯粹的?

在实际试驾中,新款哈弗H9的锁具,开启成功率为100%,操作并不复杂,只需点击按钮即可。易于使用,易于使用,没有问题,经久耐用且检查耗时。

第二,越野车都做减法,真玩极限不纠结

事实上,矛盾的核心是哈弗H9的四轮驱动结构。它有一个横梁,但它使用及时的四轮驱动系统。车居军明白:这是在综合考虑自身价格和用户需求后做出的决定,非常真实。

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一方面,使用场景,分时四轮驱动有局限性,铺设道路不能使用;全时四轮驱动油耗虽然一直比较,但我们买不起普拉多车主,陆地巡洋舰的燃油成本是由哈弗H9的车主测量的。由于汽车价格较差,其经济实力和重点也有所区别。

另一方面,一般趋势是所谓的纯牙齿越野车越来越少。梅赛德斯 - 奔驰G放弃了硬桥,找到了投掷大梁,而牧马人拿起了2.0T。每个人都很轻巧,使用道路性能,效率或技术为自己增加点数,然后Haval H9概念符合潮流。

它是SUV和纯越野车之间的选择。

件和能力通过同样的价格却很少,不能总是用酷路泽比,从价格上谈谈价值真的是流动的。此外,不仅是Haval H9将在无人区的土地上发挥极限,而且还有Rand Cool Road Ze。没有戏剧性。老卫兵LC70和Lule Y61是这些人的最终目的地。

假设你可能不相信突尼斯Y62的中央差速锁也是一个多片式离合器。没有必要纠缠这些东西,重要的是实际效果。越野实际上非常神秘。它不限于各种性能配置,并且与驾驶员的技术,体重和物理结构有关。

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也许这也是Haval H9争议的原因。在试车期间,我还与几位车主进行了沟通。他们说:我有一辆非常好的车,而且我跑了超过10万公里。我说我会离开,我会完成。

每月超过1,000辆汽车的销量也使Haval H9在越野圈中越来越明显。业主开了更多,口碑传播。当然,有些人是不平衡的:你拥有自主品牌和越野配置。切角并切割材料。和兰德酷路一样的路,看看同样的风景?

没有人承认他会这么认为,但他无法抗拒任何人的思考。

第三,如果真在乎,它值得你亲自试驾

说实话,在我打开它之前,我真的没有太多关于这辆车的幻想。普通的重塑,你有多少新鲜感?但结果非常情绪化。

首先是技术配置,包括坦克掉头和低速越野巡航,这是非常实用的越野功能。

坦克掉头可以减小转弯半径,特别适合在丛林中,除了2020哈弗H9的实际轨迹不像兰德酷路的“罗盘”类型那样夸张,目视检查内后轮制动力和外部动力。还是有点保守。

低速越野巡航非常香。在扣上汽车之后,计算机通过分析得出结论,可以使用多少动力来帮助车辆摆脱困境,并且准确性比人更好。驾驶员开启后,驾驶员只需握住方向盘即可。此外,它还可以在5-12km/h的速度范围内以1km/h的速度进行调节。

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其次,增加了主动安全和智能技术配置,如全速自适应巡航,自动制动,车道保持和汽车网络系统,双屏互动,语音识别和车辆遥控。

此外,2020 Haval H9还支持OTA升级。据制造商的工作人员介绍:哈弗H9的OTA升级不仅限于汽车,所有平台都已经成立,但博世和其他供应商都有些保守,如果沟通顺畅,未来一些可升级项目将会开放。

总而言之,它是更高层次的配置,所有趋势,每个人都喜欢它,它有。

至于动力,没有太大的印象,或者2.0T发动机+ 8AT匹配,驾驶非常顺畅,齿轮比也非常密集,加速/减速非常听话,没有特别的感觉,测试驾驶教练份额:城市百公里总燃料消耗量约为12L,沙漠为18L,应该被视为可接受的范围。值得一提的是,新车型可以添加92种汽油。

我想多谈暂停。调整非常好:在跷跷板路上,车辆的噪音,异常噪音和过滤器控制非常好。底盘非常耐用,可以感受到质感。在转弯时,悬架也具有显着的滚动抑制,并且没有柔软的车身感觉。

如果你经常越野,你可能要修改悬架,原来的悬架行程仍然有点小。此外,还需要启动前杆和后杆,并且接近角度稍微弱一些。

与此同时,还有一些小细节反映了新哈弗H9的态度。

其中包括可伸缩的遮阳板,前部手动调节的腿部,采用材料升级的真皮座椅,以及控制后部空调和座椅的小屏幕。通过细节可以感受到这款车的力量太强大,不是简单的配置升级,而是要提高自己。

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如果你真的喜欢它,你一定要自己去试驾体验。打开门并转动方向盘后,您的所有疑虑和问题都将找到答案。

车聚小结

世界上没有绝对客观的汽车评论。因为汽车是人们的评论,而人是主观的。即使同一个人驾驶同一辆车,在不同时间,不同路况和不同情绪下得出的结论也可能不同。

读者认为吹或黑也是正常的。每个人都有预先设定的位置,这与他自己的立场基本一致。这是三种观点,不一致是吹或黑。但事实上,我们忘记了一件事:最受关注的是,它应该是一个真正的车主,已经破坏了数十万甚至数十万。

没有人有权教这些花钱的老板,除非他们自己吐。

回到2020年哈弗H9,价格超过20万,价值感真的很多 - 因为这个问题也是哈弗H9的老主人。

至于硬或硬的价值,还是看看第一批业主的反馈?

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