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“双积分”首次大考年底交卷,自主和合资抓紧做功课
  
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在7月份新能源汽车市场陷入过去三年的第一次负增长之后,独立和合资汽车公司在8月份推出了新能源新车。除了看好新能源汽车的未来发展外,这将是第一次出现“双点”。音量也是相关的。

8月29日晚,GAC新能源推出了第二款新款Aion系列轿车Aion LX。这款新车总运行范围为650公里,是世界上最长的纯电动车和世界上第一个量产L3的自驱动纯电动SUV的地位不仅仅是自主品牌威莱ES6,比亚迪唐EV600 ,还有特斯拉等跨国电动车公司。广汽新能源总经理顾慧南表示,中国汽车业期待“超越曲线”。人类社会迎来了新一轮的技术革命。大数据,人工智能和5G技术为中国汽车带来了新的机遇。 GAC新能源副总经理肖勇认为,消费者正在从LOGO转向倡导技术,这是汽车自主研发进入豪华车营地的机会。

然而,作为一个新的独立电动汽车品牌,从补贴中预售价25万元人民币的Aion LX可以直接打入豪华车市场,是否可以杀死一条血腥的道路,这就是等待市场揭示答案。虽然,广汽投入30亿元建设GEP 2.0纯电动专用平台,但自3月份开通预约以来,首款纯电动汽车Aion S已接到订单5万台,但Aion S面临超过10万元。以纯电动市场为代价,一旦达到超过20万元的价格范围,难度就会增加很多。此外,新能源汽车的竞争明显加剧。预计特斯拉将于今年年底在中国生产,并加速抢占高端电动车市场。大众汽车,丰田汽车,现代汽车等跨国汽车巨头已经正式加入电动汽车市场的竞争,并正在大力推出新能源汽车,特别是中型汽车市场,具有巨大的攻击市场空间。

近日,北京现代和上汽大众分别推出了该车的领先插电式混合动力车(PHEV)版和莱伊纯电动版。补贴价格低于20万元,而莱伊纯电动汽车补贴的价格还不够。去年在国内汽车销量中排名第一的上汽大众15万元,面临市场压力和双重压力的双重压力。它希望在汽车市场的低迷时期从新能源汽车行业出售。一直处于新能源汽车前沿的大众汽车正在展开新的攻势。大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)最近在博鳌举行的2019年世界新能源汽车大会上表示,大众汽车计划今年在中国推出。 14辆电动车。

为了达到年底的“双点”标准,合资汽车公司正在发起风暴,开始用自己的自主品牌抢占新能源汽车市场。根据“双点”政策的初稿,2018年至2020年中国新能源点的比例分别为8%,10%和12%。在此之后,该行业将无法在2018年完成8%的积分。多方游戏,即“双点”政策的最终版本,取消了208%8%的新能源点比率要求。今年是对“双点”政策的第一次真正考验,新能源点的比例将达到10%。这是许多独立和合资品牌大量引进新能源汽车的主要原因之一。

协会秘书长崔东树在接受第一财经新闻采访时表示,目前的双点得分处于良好的工作状态。 2019年1月至7月,新能源乘用车产量为60万辆,比2018年同期增长68%。销量达到64万辆,同比增长54%。从2019年1月到7月,新能源点达到了24%。比亚迪,北汽新能源等独立新能源汽车均取得了良好的业绩,合资品牌新能源汽车也实现了快速增长,2019年7月。合资企业的新能源产量为18,000台,占总量的16%,比去年同期增加了6个百分点。 2019年,合资企业的新能源产品逐步到位,新能源生产点迅速增加,反映了合资新能源的加速增长。

然而,这意味着汽车公司可以轻松休息,而且市场上积分的比例也在不断变化。例如,去年12月,新能源汽车表现非常好,汽车市场销售额占8.7%,分数比例达到32.6%。崔东树指出,2019年1月至7月的比例为24%,是去年1 - 7月的1.5倍。这与传统车辆的生产压力和生产的严重减少有关。因此,今年的增幅更大。

事实上,新能源市场目前正在经历一些阻力。新能源补贴在2019年6月大幅下滑后,7月份新能源窄幅乘用车批发销量为68,800辆,同比下降3%,比6月份下降48%。这在今年下半年是不利的,由魏带领。制造汽车的新力量正在经历来自市场,融资和其他方面的压力,并且必须调整其步伐。中国汽车协会将今年新能源市场的预期销量从160万减少到150万。面对不可预测的新兴市场,独立和合资汽车公司暂时从多个细分市场推出新能源汽车,以便在电气化领域获得立足点。

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