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后独悬变横梁,两厢被砍的新马3,凭什么有如此高的关注度?
  
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2019

“没有压缩点火,后悬架梁和掀背车,新马3上没有高压”

今年,除宝马3系外,让粉丝和媒体密切关注的跑车是昨晚的马自达3。这两款汽车都是同类产品中最能体现驾驶乐趣的基准,如今,面向民用的马自达3无疑对年轻的中国消费者更具吸引力。

新款马自达3昨晚正式发布,售价为1159-1689万,共8款。新车没有推出两厢版,只有轿车版,在动力方面延续了当前车型的1.5L和2.0L自吸引擎,而主要的AT变速箱车型,希望MT只能购买1.5L动力楷模。

事实上,我们还可以从下一代的前缀中猜测,马自达已经开始了自己的新一轮产品攻势。我们之前的文章(在此处戳)也更详细地解释了马自达的新游戏玩法。

尽管与海外市场上的新款Mazda3相比,这款新型家用汽车的第一版是没有压缩点火发动机和后悬架扭力梁的轿车。但是,实际经验与收银员相同,并且更为先进。掀背车版本的粉丝不再高价,无法转化为马自达在中国的销售。没有人会像将RS6 Avant引入家用奥迪一样愚蠢。

此外,对于主要销售范围为100,000至150,000的A级紧凑型汽车,新的马自达3不仅保留了Angkeira的中文名称,而且还保持了其同级别运动控制基准的地位。在场地的试驾中,“大车回族”还驾驶了一辆新车,以羞辱同级别的大型BOSS Civic。

除了令人陶醉的控制之外,新款Mazda3仍然提供六种与日本豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的巧妙红灰相当的油漆,以及黑白内饰风格,尤其是独特的侧面反射效果。它看起来比现金还先进。

新车的车身尺寸为4662 * 1797 * 1445mm,轴距为2726mm,与现有车型相比,长度增加了80mm,轴距增加了26mm,但主要变化体现在乘坐舒适性以驾驶员为中心的中央控制系统既简单又简单,而简单且质感十足的内部实际上是车辆配置的整体升级。

此处省略了配置描述中的数千个单词,因为它确实很全面。以2.0最低配备的型号为例。全尺寸安全气囊,倒车影像和无钥匙启动装置的配置已经值得了。预计它将成为未来的主要销售模式。有关更详细的参数配置,请访问长安马自达的官方网站。

尽管它已经是同类产品中最长的车身尺寸和轴距,但新车提供了舒适的空间,并且没有放弃传统的控制传统。这款新车具有马自达的新型无延迟悬挂形式和更高强度的车身结构,而GVC矢量系统的升级也有助于该车在弯道中具有更好的稳定性。

结论:如果您对新款Mazda3的驾驶体验有任何疑问,请参阅我们以前的评估文章(在此处咨询)。实际上,与当前的车型相比,在新车的细节和质量上找到新的飞跃并不困难。此外,更大的空间不会让新车失去同级别国王的地位。至于风扇所关心的压缩点火发动机模型,不用担心,它们会来的。

“没有压缩点火,后悬架梁和掀背车,新马3上没有高压”

今年,除宝马3系外,让粉丝和媒体密切关注的跑车是昨晚的马自达3。这两款汽车都是同类产品中最能体现驾驶乐趣的基准,如今,面向民用的马自达3无疑对年轻的中国消费者更具吸引力。

新款马自达3昨晚正式发布,售价为1159-1689万,共8款。新车没有推出两厢版,只有轿车版,在动力方面延续了当前车型的1.5L和2.0L自吸引擎,而主要的AT变速箱车型,希望MT只能购买1.5L动力楷模。

事实上,我们还可以从下一代的前缀中猜测,马自达已经开始了自己的新一轮产品攻势。我们之前的文章(在此处戳)也更详细地解释了马自达的新游戏玩法。

尽管与海外市场上的新款Mazda3相比,这款新型家用汽车的第一版是没有压缩点火发动机和后悬架扭力梁的轿车。但是,实际经验与收银员相同,并且更为先进。掀背车版本的粉丝不再高价,无法转化为马自达在中国的销售。没有人会像将RS6 Avant引入家用奥迪一样愚蠢。

此外,对于主要销售范围为100,000至150,000的A级紧凑型汽车,新的马自达3不仅保留了Angkeira的中文名称,而且还保持了其同级别运动控制基准的地位。在场地的试驾中,“大车回族”还驾驶了一辆新车,以羞辱同级别的大型BOSS Civic。

除了令人陶醉的控制之外,新款Mazda3仍然提供六种与日本豪华品牌雷克萨斯(Lexus)的巧妙红灰相当的油漆,以及黑白内饰风格,尤其是独特的侧面反射效果。它看起来比现金还先进。

新车的车身尺寸为4662 * 1797 * 1445mm,轴距为2726mm,与现有车型相比,长度增加了80mm,轴距增加了26mm,但主要变化体现在乘坐舒适性以驾驶员为中心的中央控制系统既简单又简单,而简单且质感十足的内部实际上是车辆配置的整体升级。

此处省略了配置描述中的数千个单词,因为它确实很全面。以2.0最低配备的型号为例。全尺寸安全气囊,倒车影像和无钥匙启动装置的配置已经值得了。预计它将成为未来的主要销售模式。有关更详细的参数配置,请访问长安马自达的官方网站。

尽管它已经是同类产品中最长的车身尺寸和轴距,但新车提供了舒适的空间,并且没有放弃传统的控制传统。这款新车具有马自达的新型无延迟悬挂形式和更高强度的车身结构,而GVC矢量系统的升级也有助于该车在弯道中具有更好的稳定性。

结论:如果您对新款Mazda3的驾驶体验有任何疑问,请参阅我们以前的评估文章(在此处咨询)。实际上,与当前的车型相比,在新车的细节和质量上找到新的飞跃并不困难。此外,更大的空间不会让新车失去同级别国王的地位。至于风扇所关心的压缩点火发动机模型,不用担心,它们会来的。

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