当前位置 > 首页 > 国际新闻 > 正文

蔚来李斌回应质疑:现在“狮子刚生下来”,我们要努力熬过去
  • 发布时间:2020-01-05
  • www.hjmoon.com.cn
  • 马薇和小鹏发起的价格围剿,生产车辆交付的“延误”,以及与江淮之间不确定关系的传言,都使威来在第一批原型车交付前遭受了一波质疑。

    “今年我们必须交付10,000个原始版本,所以接下来的六个月对我们来说是一个关键时期。”在车展期间的媒体交流会上,李斌说,“这就像一头狮子刚刚出生的危险时期。我们必须尽力度过难关。”

    2017年12月16日,威来的全尺寸7座SUV车型ES8正式上市。根据发布的信息,新车将于2018年3月1日正式预订。到2018年4月,第一批ES8将交付,然后基准版本的订单交付将于10月开始。尽管订单的交付时间因型号不同而有所不同,但基本交付日期是4月。

    目前,ES8的交付似乎需要“延迟”。

    对此,李斌表示,4月份的交付是一个内部计划,“与我们最初的内部计划相比,它有一点后退,但这个计划从未向用户承诺过,向用户承诺的也没有改变。”

    威来市场部工作人员还向媒体展示了“威来”应用程序中显示的交付跟踪界面。可以看出,ES8的一般交付流程如下:预定用户需要预定付款(人民币5,000元),预定付款后确认购买。需要40,000元人民币的大额存款(不包括预期付款)。大额存款完成后,威来将根据用户要求安排生产,大约一两周内发货。

    蔚来李斌回应质疑:现在是“狮子刚生下来”的危险期,要努力熬过去

    根据对钛媒体的了解,交通大学设定的截止日期是根据预约号、车辆颜色等信息的顺序来确定的,交通大学不能提前推出送货时间表。威来市场部负责人万睿对钛媒体表示,“基本上,内部员工的交付已经开始。一个接一个,许可证将被颁发。外部用户将于5月底开始交付,试驾将于4月29日开始,首批10,000个原始版本的交付将于9月底之前完成,基础版本的交付将于10月开始。”

    大定交付后,该预订用户号码在1000-2000

    大鼎投递后接口,用户号码为1000-2000

    “因此,我们已经明确了对用户的承诺,目前没有做任何调整;如果有任何调整,我们将解释原因。”李斌说。

    此外,针对业内传言魏莱和江淮之间的关系已经破裂,李斌直言不讳地说,“怎么可能分手?人们(江淮人)投资了这么多钱”。

    对于魏莱今年资金链吃紧,亏损50亿元的消息,李斌笑道:“这个数字显然错了,亏损超过50亿元。”

    以下是包括钛媒体和李斌在内的媒体之间问答的事实记录。钛媒体在不改变初衷的情况下进行了编辑和整理:“谈交付”问:秦主任(威来汽车总裁秦李鸿)说一切都准备好交付了。也许下一句话会说只欠东风。还剩什么?

    李斌:去年NIO日的时候,我们说过会在今年上半年交付。现在每个用户都可以在自己的应用程序上找到交付信息。我们做得非常仔细。我们已经根据颜色、数量和预定付款时间给出了明确的答复。

    对于预订用户,我们将收到利息支付和大额存款。我们将在大额存款后几周内按用户要求生产。例如,如果你是6号车的车主,我会告诉你截止日期是5月1日,然后它会在5月交付。

    到目前为止,我们已经为原始版本的前10,000名用户、后预留基础版本和原始版本的排队备用用户提供了一套这样的系统,汽车预留用户非常清楚。

    与我们最初的内部计划相比,现在有所回落,但这是我们的内部计划,从未向用户承诺过。因此,我们目前没有对我们向用户承诺的内容进行任何调整。如果有任何调整,我们会解释清楚原因。

    当然,现在还有很多工作要做,包括更彻底的测试和许可程序。我们刚刚在上海和纽约获得许可

    李斌:程维邀请了我,我去了。我自己也投资了很多共享公司,所以看一看对我来说很好。

    朱江:我们不会在商业模式中分享这一部分。事实上,李斌和秦李鸿也在不同场合谈到过这个问题。李斌的个人访问(滴滴大会)并不代表魏的来来去去。这是两件事,因为作为一个互联网人,他仍然有很强的示范效应,或者很强的个人影响力。

    问:你最近接任井字旅游董事长时有什么计划?

    李斌:滴答解决了一个特别简单的问题,这是旅行的另一个选择。我们的逻辑是给所有相信我们的人一个奖励和一个服务社区。世界上没有必要每个人都使用威来的产品和服务。我也做不到。即使我的车只花了5万元,还是有很多人买不起5万元。

    所以,我认为旅游市场需要更多的选择。不要选择其中一个。要么只能是优步模式(分享),要么是威来模式(个人所有权)。这绝对是错误的。这两种模式并不矛盾。

    我坐出租车,安排一辆特别的公共汽车,开自己的车,然后坐摩托车。我还有北京和上海的公共汽车卡。有一次,我在蓝岛的另一边,进行了一次三跳回家的旅行。这是旅行的方式。当你在合适的时候,你有更多的选择。

    就像我自己不买房一样,我不会说每个买房的人都是傻瓜。每个人都有自己的选择。我特别鼓励工人阶级,买房是个不错的选择。

    所以我们认为,展望未来,车辆运营模式是以效率为导向的。无论你如何改善你的体验,你都不能说你比你开的车好。另一部分是创造拥有汽车的乐趣。韦莱想做的完全是以经验为导向的。

    谈论ES8和下一代模型

    问:第二个模型会在今年发布吗?

    朱江:现在在逐步准备的过程中,我们实际上有一批车从南京下来。第二辆车的车身可能较小,但整个项目的底盘与ES8一致,包括电池组等。所以理论上,它的性能仍然很强。

    问:威来的下一代汽车可能定位在略低于ES8的位置,但据说可以使用碳纤维部件,铝合金车身将继续使用。我们如何确保下一代汽车在价格和定位上低于ES8?

    李斌:我们肯定总是想使用新技术,所以很多时候这有点过分。例如,我们汽车的扭转刚度是十型汽车的两倍。事实上,我们想不想增加一倍,或者增加一点二倍。设计完成后,是原来的两倍。有时候我们真的得付出更多。

    所以,我们也在研究新技术如何在成本和效率方面取得平衡,但是使用新技术和新事物是我们既定的策略。测量后,整个成本(成本)将下降。

    问:ES8现在的毛利是多少?特斯拉大约是20%,威来和它的水平相比怎么样?

    李斌:毛利润当然存在,不能亏本出售,但具体数字会随销量而变化。最后,我认为一个汽车品牌应该有20%和30%的毛利润,否则它就无法支撑自己。

    问:威宝如何用铝合金或碳纤维解决这个问题?

    李斌:我们有一个元的无忧服务包。所有与汽车相关的东西,包括保险,都在里面,最高可达英镑,所以你不在乎修车要花多少钱。

    至于后面,我们的售后服务中心当然有专门的维修,比如奥迪和捷豹路虎的4S店,大部分都有铝合金维修能力,我们也有一些合作。

    问:最近在马薇,一些传统汽车公司也推出了自己的汽车,它们的续航能力比ES8更高。你怎么想呢?

    李斌:我们从来不愿意拿出一件小事来和别人比较。例如,有些人说他加速到0-100公里,这似乎相当快,但是速度是多少?会持续多久?测试方法是一样的吗?

    这种声音没有任何意义,例如,耐力。许多人不知道我们宣布的耐力数字低于测量值。我们使用的电池是最新的电池。例如,有没有人出来和我比较刹车、空气悬架、全铝车身、整车的扭转刚度、芯片等。

    因此,耐力里程的提高肯定是我们计划要做的事情。除了电池技术,我们现在还使用两个感应电机。客观地说,感应电动机的效率在低速时稍低,所以它的耐久性有点损失,将来我们会有更多的新版本。

    但是我们从来不为耐力而战,我们为的是体验。经验是一个整体。别人没必要说什么,我们会立即恢复。

    问:我们的汽车对各种配置有很高的要求。大规模生产更难吗?

    李斌:那是肯定的。我们还充分利用了现在可以远程升级的策略。有些软件,比如自助驾驶,特斯拉也是这样做的。现在每个人都接受了这一点。因此,必须更快地更新和迭代软件。

    谈论江淮和资本链

    问:有传言说魏莱和江淮之间的合作破裂了?

    李斌:怎么可能分手?人们花了这么多钱。还有一些消息说,今年我们损失了50多亿元,资本链也有问题。我认为我们损失了50多亿元,但这个数字不太正确。

    然而,伟来的确正处于一个关键时刻。接下来的6个月对我们来说非常重要。今年将交付一万台(原始版本)。因此,一些软件正在改进过程中。车辆交付后,服务系统刚刚建成。就像狮子出生的关键时期一样,生存是非常重要的。

    日期归档

    唐代桑树信息网 版权所有© www.hjmoon.com.cn 技术支持:唐代桑树信息网 | 网站地图