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2019各国电动车销量占比:挪威34%居首 中国第四美国未进前十
  
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简介|荷兰,瑞典分别排名第二和第三位

根据强保险的数据,2019年上半年中国乘用车的销量为1067.66万辆,其中纯电动汽车45.19万辆,占4.2%。这个比率是高还是低?纵观世界各国,电动汽车销量占各国新车销量的比例是多少?

数据显示,挪威是电动汽车普及率最高的国家.2019年上半年,其电动汽车销售量达到辆,占新车总数的34.2%,并且也是唯一的国家新车销量占电动汽车的10%以上。换句话说,在挪威售出的每三辆新车中就有一辆是电动汽车。

为什么挪威的电动汽车普及率如此之高?车菊君认为,这主要涉及以下几个方面。

从人口和土地面积的角度来看,挪威是一个“小”国家。挪威2018年的人口为531万,低于中国正常的三四线城市的人口;国土面积为38.52万平方公里,仅占中国的4%。 “小而精”,挪威人口少,土地面积小,有利于电动汽车的普及。

从人均国内生产总值的角度来看,挪威是一个“强国”。 2018年,挪威人均GDP达到8.18万美元,折合人民币近60万元,是中国的9倍。因此,挪威人民经济水平高,消费能力强。 2019年上半年在挪威售出的电动汽车中,有三分之一以上是Tesla车型。特斯拉模型价格昂贵,但是对于富裕的挪威人来说,购买特斯拉并不是一件容易的事。

此外,挪威市场上电动汽车的高渗透率离不开政府的支持。根据挪威的计划,内燃机的销售将在2025年之前停止。为了实现这一目标,挪威政策给予电动汽车许多优惠政策,例如免除电动汽车的大部分税费,提供高额现金补贴,并提供免费停车和充电点,以加速从柴油车到汽油车的过渡。过渡到实现零排放的目标。

与挪威相比,其他国家的电动汽车销量不到10%。其中,荷兰仅次于挪威,其2019年上半年的电动汽车销量为16,300辆,占新车总量的7.1%。荷兰的土地面积仅为41,900平方公里。 2018年,人口为1723万,人均GDP为53,000美元。同样,荷兰也将在2025年之后禁止燃料汽车。为此,政府对电动汽车的支持也相当强劲,不仅对电动汽车减税,而且还建立公共充电桩,特别是快速充电站,方便电动车消费者。充电,减少电池寿命焦虑。

车居军在充电方面遇到了很多麻烦。详情请见:我打开了公里的电动车,发现充电点不在长途,而是在市区。

两个“瑞”瑞典和瑞士分别排名第三和第五,2019年上半年新车销售中电动汽车的比例分别为4.3%和2.8%。这两个“瑞士”国家人口少,土地面积小,经济水平高。瑞典和瑞士的燃料卡车禁令分别为2050年和2030年。但是,从目前的数据来看,与目标的差距有些大。

同样,前十大国家中的大多数也具有“小”国家的特征,强大的消费能力和政府对电动汽车的支持。但是,中国是个例外。不同的是,这个国家“很大”,人民的购买力不强。

然而,幸运的是,政府对电动汽车的大力支持,例如购置减税,新能源汽车补贴和免费许可,对购买城市的消费者尤为重要。在补贴和车牌的双重武器下,2019年上半年中国电动汽车销量新车销量占4.2%,位居世界第四位。

此外,值得一提的是,美国作为全国第二大汽车,其电动汽车销量并不低。 2019年上半年,电动汽车的销量为108,700辆,仅次于中国,但其电动汽车仅占1.3%。不在前十名。作为美国发达国家之一,人们的消费能力不用多说,但其庞大的规模,电池寿命的焦虑是消费者考虑购买的重要因素之一。

汽车采集总结

看完之后,读者会不会认为中国新车的电动车销售比例是高还是低?

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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简介|荷兰,瑞典排名第二和第三位

根据强保险数据,2019年上半年中国乘用车销量为1067.66万辆,其中纯电动车451,900辆,占4.2%。这个比例是高还是低?纵观世界各国,各国新车销售中电动车销售的比例是多少?

挪威电动汽车普及率最高,数据显示,2019年上半年,其电动汽车销量达到35,200辆,占新车总数的34.2%,也是其中唯一的国家新车销售占电动汽车的10%以上。换句话说,在挪威销售的每三辆新车中就有一辆是电动车。

为什么挪威的电动汽车普及率如此之高?车居军认为,这主要涉及以下几个方面。

从人口和土地面积来看,挪威是一个“小”国家。挪威2018年的人口为531万,低于中国正常的三,四线城市人口;土地面积为38.52万平方公里,仅占中国的4%。 “小而精”,挪威人口少,土地面积小,有利于电动汽车的普及。

从人均GDP的角度来看,挪威是一个“强大”的国家。 2018年,挪威的人均国内生产总值达到81,800美元,相当于近60万元,是中国的9倍。因此,挪威人民具有较高的经济水平和强大的消费能力。在2019年上半年在挪威销售的电动汽车中,超过三分之一是特斯拉车型。特斯拉模型价格昂贵,但对于富有的挪威人来说,购买特斯拉并不是一项艰巨的任务。

此外,挪威市场上电动汽车的高渗透率离不开政府的支持。根据挪威的计划,内燃机的销售将在2025年之前停止。为了实现这一目标,挪威政策给予电动汽车许多优惠政策,例如免除电动汽车的大部分税费,提供高额现金补贴,并提供免费停车和充电点,以加速从柴油车到汽油车的过渡。过渡到实现零排放的目标。

与挪威相比,其他国家的电动汽车销量不到10%。其中,荷兰仅次于挪威,其2019年上半年的电动汽车销量为16,300辆,占新车总量的7.1%。荷兰的土地面积仅为41,900平方公里。 2018年,人口为1723万,人均GDP为53,000美元。同样,荷兰也将在2025年之后禁止燃料汽车。为此,政府对电动汽车的支持也相当强劲,不仅对电动汽车减税,而且还建立公共充电桩,特别是快速充电站,方便电动车消费者。充电,减少电池寿命焦虑。

车居军在充电方面遇到了很多麻烦。详情请见:我打开了公里的电动车,发现充电点不在长途,而是在市区。

两个“瑞”瑞典和瑞士分别排名第三和第五,2019年上半年新车销售中电动汽车的比例分别为4.3%和2.8%。这两个“瑞士”国家人口少,土地面积小,经济水平高。瑞典和瑞士的燃料卡车禁令分别为2050年和2030年。但是,从目前的数据来看,与目标的差距有些大。

同样,前十大国家中的大多数也具有“小”国家的特征,强大的消费能力和政府对电动汽车的支持。但是,中国是个例外。不同的是,这个国家“很大”,人民的购买力不强。

然而,幸运的是,政府对电动汽车的大力支持,例如购置减税,新能源汽车补贴和免费许可,对购买城市的消费者尤为重要。在补贴和车牌的双重武器下,2019年上半年中国电动汽车销量新车销量占4.2%,位居世界第四位。

此外,值得一提的是,美国作为全国第二大汽车,其电动汽车销量并不低。 2019年上半年,电动汽车的销量为108,700辆,仅次于中国,但其电动汽车仅占1.3%。不在前十名。作为美国发达国家之一,人们的消费能力不用多说,但其庞大的规模,电池寿命的焦虑是消费者考虑购买的重要因素之一。

汽车采集总结

看完之后,读者会不会认为中国新车的电动车销售比例是高还是低?

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