当前位置: 首页 >> 基本常识
人气推荐
斯柯达低端化对垒现代起亚,这或许是捷克百年品牌最好的选择!
  
  来源: www.hjmoon.com.cn 点击:1052

我想分享的原始二哥玩车官方编号2019.10.4

据国外媒体报道,在大众汽车集团未来的品牌调整战略中,斯柯达将进一步向低端方向发展,而希亚特将作为代表运动向高端竞争的竞争者。该消息的发布意味着斯柯达100年品牌的定位将带来一定的调整,并在一定程度上反映了大众汽车集团的当前态度和未来方向。那么,大众汽车品牌的调整在哪里?斯柯达低端的未来是好是坏?

该名称被证明可以与现代起亚车队展开简单的比赛

根据实际实施,斯柯达的低端策略分为以下几个方面:首先,主要市场将转向东欧和发展中国家,部分高端可选配置将被放弃以提高成本。性能。原因是斯柯达本身就是捷克品牌,另一方面,它与每个地区的消费能力密切相关。斯柯达减少配置的做法在中国具有先例,而大众汽车集团的举动显然已经做好了准备。

第二是在提高性价比的同时,减少与公众主要品牌的竞争,并在入门级市场上更好地与现代和起亚等品牌竞争。的确,斯柯达(Skoda)被誉为一种非常具有成本效益的产品,因为它使用了与许多大众汽车模型相同的平台,但是缺点是它不利于成本控制。随着现代和起亚在入门级市场的蚕食,高价和低价的斯柯达自然处于一种非常尴尬的境地。因此,低端是当前市场的必然趋势。

国内形势不容乐观,渐渐边缘已成定局

就目前情况而言,斯柯达在国际市场上的表现是稳定的。尽管公司的收入与2017年相比增长了4.4%,但营业利润却下降了14.6%。其中,国内市场的表现可能在一定程度上影响了斯柯达的销售。以数据为例,今年八月,斯柯达品牌共售出23,500辆,同比下降18.4%。 1月至8月,共售出161,210台,同比下降27.6%。

可以说,斯柯达逐渐被边缘化的事实在公众和外界中都是已成定局的结论。尽管它还没有达到销售惨淡的地步,但它占用了太多的资源,高昂的成本和不起眼的销售量表明,斯柯达的情况非常被动。尤其对于公众而言,在中国市场的销售至关重要,而品牌力量薄弱的斯柯达自然无法与主要品牌竞争,而品牌是中国人购买汽车的重要因素。总而言之,斯柯达较低。线下路线不难理解。

走低端或花招,国内情况略有不同

事实上,斯柯达的低端化并不全是坏事,尤其是在捷达品牌推出之后,一汽大众拥有了这个第三品牌,那么斯柯达最具代表性的上汽大众也擅长于低端。在降低成本之后,斯柯达以其先前的品牌形象进入门市场的方法确实可以在早期阶段带来良好的影响力和知名度,并且比捷达这样的新品牌更加平静。

但是,作为世界上最古老的四家汽车制造商之一,斯柯达成立于1895年,现在可惜了,它只能在低端市场生存。但是市场竞争是如此残酷,即使有无数种感觉,面对销售和市场表现都是乌云密布,只要斯柯达的低端路线成功,那就将摆脱边缘化;但是如果它被迫与主要品牌竞争,保持现状,那么困境最终将拖累这个拥有百年历史的品牌。那时,不仅没有低端资格,甚至可能打包出售或停产。

结论:斯柯达的低端产品是大众汽车集团的无奈之举,但回想起来,正是大众汽车集团才是斯柯达当前的现状。尽管低端并非完全没有帮助,但仍需要时间测试Scoo是否可以达到更高的水平。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

收款报告投诉

据国外媒体报道,在大众汽车集团未来的品牌调整战略中,斯柯达将进一步向低端方向发展,而希亚特将作为代表运动向高端竞争的竞争者。该消息的发布意味着斯柯达100年品牌的定位将带来一定的调整,并在一定程度上反映了大众汽车集团的当前态度和未来方向。那么,大众汽车品牌的调整在哪里?斯柯达低端的未来是好是坏?

该名称被证明可以与现代起亚车队展开简单的比赛

根据实际实施,斯柯达的低端策略分为以下几个方面:首先,主要市场将转向东欧和发展中国家,部分高端可选配置将被放弃以提高成本。性能。原因是斯柯达本身就是捷克品牌,另一方面,它与每个地区的消费能力密切相关。斯柯达减少配置的做法在中国具有先例,而大众汽车集团的举动显然已经做好了准备。

第二是在提高性价比的同时,减少与公众主要品牌的竞争,并在入门级市场上更好地与现代和起亚等品牌竞争。的确,斯柯达(Skoda)被誉为一种非常具有成本效益的产品,因为它使用了与许多大众汽车模型相同的平台,但是缺点是它不利于成本控制。随着现代和起亚在入门级市场的蚕食,高价和低价的斯柯达自然处于一种非常尴尬的境地。因此,低端是当前市场的必然趋势。

国内形势不容乐观,渐渐边缘已成定局

就目前情况而言,斯柯达在国际市场上的表现是稳定的。尽管公司的收入与2017年相比增长了4.4%,但营业利润却下降了14.6%。其中,国内市场的表现可能在一定程度上影响了斯柯达的销售。以数据为例,今年八月,斯柯达品牌共售出23,500辆,同比下降18.4%。 1月至8月,共售出161,210台,同比下降27.6%。

可以说,斯柯达逐渐被边缘化的事实在公众和外界中都是已成定局的结论。尽管它还没有达到销售惨淡的地步,但它占用了太多的资源,高昂的成本和不起眼的销售量表明,斯柯达的情况非常被动。尤其对于公众而言,在中国市场的销售至关重要,而品牌力量薄弱的斯柯达自然无法与主要品牌竞争,而品牌是中国人购买汽车的重要因素。总而言之,斯柯达较低。线下路线不难理解。

走低端或花招,国内情况略有不同

事实上,斯柯达的低端化并不全是坏事,尤其是在捷达品牌推出之后,一汽大众拥有了这个第三品牌,那么斯柯达最具代表性的上汽大众也擅长于低端。在降低成本之后,斯柯达以其先前的品牌形象进入门市场的方法确实可以在早期阶段带来良好的影响力和知名度,并且比捷达这样的新品牌更加平静。

但是,作为世界上最古老的四家汽车制造商之一,斯柯达成立于1895年,现在可惜了,它只能在低端市场生存。但是市场竞争是如此残酷,即使有无数种感觉,面对销售和市场表现都是乌云密布,只要斯柯达的低端路线成功,那就将摆脱边缘化;但是如果它被迫与主要品牌竞争,保持现状,那么困境最终将拖累这个拥有百年历史的品牌。那时,不仅没有低端资格,甚至可能打包出售或停产。

结论:斯柯达的低端产品是大众汽车集团的无奈之举,但回想起来,正是大众汽车集团才是斯柯达当前的现状。尽管低端并非完全没有帮助,但仍需要时间测试Scoo是否可以达到更高的水平。

本文是第一作者的原创,未经授权不得复制。

友情链接:
唐代桑树信息网 版权所有© www.hjmoon.com.cn 技术支持:唐代桑树信息网 | 网站地图